船用半圆钢是一种船舶护舷，也是主要的船舶型材之一，多用于保护船舷，增长船舷强度，环比船舶的撞击损失。现有船用半圆钢的制做工艺总体是将整根圆钢切割成型。切割时，在切割平台前方平行设置有接料区和撒料区。在铺料区层叠存放多根圆钢，用吊车将一根圆钢吊至切割平台，由操作人员将圆钢放入切割槽中，再之后用切割机将整根圆钢轴向分割成两根半圆钢，最后由操作人员将两根半圆钢放入接收区。这一种设计生产方法的弊端是:整圆钢料在撒料区体积小，吊车占用频繁，装卸功率等级低，切割动力等级低，劳动强度大。

目的是克服现有技术的缺陷，提供一种船用半圆钢自动下料平台，能够提升送料、接料和切割的动力等级，环比减少起重机械的使用的次数，环比减少劳动强度，提升设计生产功率。

这当中，铺料平台和切割平台串联平行设置；

撒料平台包含左、中、右纵向底板，固定在左、中、右纵向底板前端的前撑板，以及一一对应固定在左、中、右纵向底板和前撑板后表面的三块左、中、右纵向撑板；

切割平台的前端面均匀延伸有多个凸块，任一一个凸块上设有切割槽；

接料槽设置在切割平台和摊铲平台之间，由摊弄平整台的左、中、右纵向底板延伸至切割平台的前端面后形成；

送料架设置在摊放平台的后端，包含送料传动杆、三根送料杆、气动撑杆和拉杆；送料传动杆可转动地插入同轴设置在左、中、右纵向支撑板上的通孔中；三根送料杆均设置在送料传动杆上，并一一对应靠近左、中、右纵向支撑板，三根送料杆的长度与接收槽的宽度相匹配；气动撑杆的尾部铰接在中央纵向撑杆板的一侧；拉杆为c形，带有球头的一端卡在送料传动杆上，拉杆的另一端与气动支柱的活塞杆端部铰接。